電動三輪車 行駛在法律的真空地帶
作者:金永南 袁玲玲 發(fā)布時間:2007-03-16 瀏覽次數(shù):3190
2006年12月的一天夜晚,在江蘇省通州市某公路上發(fā)生一起交通事故,一輛行駛中的摩托車與同方向行駛的電動三輪車發(fā)生碰撞,造成摩托車駕駛?cè)粟w某某當(dāng)場受傷,經(jīng)送往醫(yī)院搶救無效死亡。電動三輪車駕駛?cè)瞬苣衬碂o駕駛證,駕駛的電動三輪車無牌照,無生產(chǎn)合格證。經(jīng)交警部門認(rèn)定,電動三輪車駕駛?cè)瞬苣撑c摩托車駕駛趙某某承擔(dān)事故的同等責(zé)任。為賠償問題,趙某某親屬何某某將曹某某告上法庭,要求曹某某在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險范圍內(nèi)先行賠償5萬元,其余損失按事故責(zé)任承擔(dān)。
原告何某某認(rèn)為,被告曹某某駕駛的電動三輪車應(yīng)屬于機(jī)動車。《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定,“機(jī)動車”,是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。而被告駕駛的電動三輪車有電力裝置驅(qū)動,在公路上行駛,供人員乘用、運(yùn)送物品,且不屬于殘疾人機(jī)動輪椅車和電動自行車,應(yīng)屬機(jī)動車范疇。根據(jù)
被告曹某某則認(rèn)為,其駕駛的手把式電動三輪車目前國家并未列入機(jī)動車管理,國家未發(fā)布有關(guān)電動三輪車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),車輛管理部門也不予核發(fā)牌照,保險公司也不接受投保,因此,不能作為機(jī)動車看待,應(yīng)作為非機(jī)動車處理。如法院作機(jī)動車處理,則要求公安機(jī)關(guān)對其核發(fā)牌照,繳納第三者強(qiáng)制責(zé)任保險。
筆者對道路上行駛的電動三輪車作了一番調(diào)查,發(fā)現(xiàn)駕駛電動三輪車人不在少數(shù),而且多以運(yùn)輸貨物為主,其外形類似于摩托三輪車,行駛速度可達(dá)每小時40公里左右,多行駛在機(jī)動車道內(nèi)。筆者對一駕駛電動三輪
一位法律界人士認(rèn)為,《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條對“機(jī)動車”、“非機(jī)動車”作了明確界定,凡是以動力裝置驅(qū)動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛,都應(yīng)當(dāng)作為機(jī)動車對待。被告曹某某駕駛的電動三輪車,國家并未出臺相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),因此,無法作為非機(jī)動車對待。而《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB 17761-1999),只適用于二輪電動自行車,在且行駛速度、空車質(zhì)量等方面有明確的規(guī)定。因此,電動三輪車只能被認(rèn)定為機(jī)動車,而且從安全性方面考慮,電動三輪車也應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車進(jìn)行管理。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定,電動三輪車發(fā)生交通事故的,責(zé)任人應(yīng)當(dāng)在第三者責(zé)任險最低限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。
筆者查閱了《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258?2004),該規(guī)定沒有將電動三輪車納入機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)規(guī)定的范圍。《道路交通安全法》對非機(jī)動車的定義中,也沒有將非機(jī)動車僅限定為殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車,而是采取列舉的方式,將殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的交通工具確定為非機(jī)動車。因此,國家可以出臺有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),將電動三輪車確定為非機(jī)動車。如不列入非機(jī)動車,也應(yīng)當(dāng)盡快將電動三輪車確定為機(jī)動車,規(guī)定電動三輪車可以注冊登記、上牌照,并強(qiáng)制投保第三者強(qiáng)制責(zé)任險,使電動三輪車合法化。